Porsche 944 S 2.5

Galerie Photo : Porsche 944 S 2.5

Le véhicule : Porsche 944 S 2.5

La belle Porsche 944 que nous présentons à la vente a été livrée neuve à son premier propriétaire le 25 Mai 1987, par l’intermédiaire du distributeur de la marque allemande en France, Porsche-Mitsubishi Sonauto à Levallois-Perret.

944 S

Il s’agit d’une intéressante version S, équipée du moteur 2.5 litres 16 soupapes développant 190cv.

Présentée dans une jolie et classique combinaison de couleurs, Alpinweiss (Blanc Alpin – code L90E) avec intérieur velours bordeaux, elle affiche une condition particulièrement remarquable, tant d’un point de vue esthétique que mécanique.

Ceci témoigne de tout le soin dont elle a bénéficié depuis sa mise en circulation, de la part de ses différents propriétaires.

L’ensemble de son historique est documenté dans le dossier historique. Il est à noter que cette 944 S est toujours demeurée en France, tout au long de sa vie.

Acquise par son dernier propriétaire au cours de l’année 2019, elle est prête pour écrire les prochaines lignes de son histoire.

Dernier entretien dans nos ateliers

En amont de sa commercialisation dans nos locaux, cette Porsche 944 S a bénéficié d’un gros entretien dans nos locaux.

À cette occasion, entre autres choses, la distribution a été remplacée (kit complet : courroies, pompe à eau, galets, etc).

Par ailleurs, le carnet d’entretien du véhicule (dûment tamponné pendant de nombreuses années) fait état de l’évolution naturelle du kilométrage et d’un entretien remarquable, très régulier, effectué en majorité auprès de Centres Porsche.

Caractéristiques techniques

Moteur 4 cylindres en ligne, Type M44/40
2479cc – 190cv
Boîte de vitesses manuelle 5 rapports
Refroidissement par eau

Options/Équipements

L’étiquette d’options constructeur, présente dans le carnet d’entretien et dans l’emplacement de la roue de secours (à l’arrière du véhicule), nous a appris que cette 944 a été équipée à l’origine d’un contrôle automatique du chauffage, d’un essuie-glace arrière, de feux de brouillard avant et arrière (à droite uniquement à l’arrière) et d’amortisseurs sport à l’avant comme à l’arrière.

En plus de ces éléments, la voiture dispose également du siège conducteur à commandes électriques, de rétroviseurs électriques, d’une alarme, d’un coupe-circuit (ce dernier n’étant pas d’origine), du double des clefs et de sa roue de secours.

Contenu du dossier historique

Carte grise française normale
Dossier de factures d’entretien et de contrôles techniques
Carnets d’origine (y compris le carnet d’entretien tamponné et à jour)
Expertise datée de 2018
Rapport Histovec
Dossier de photos additionnelles sur demande

Sonauto France

Présentée ici dans un bel état, témoin de l’utilisation soigneuse de la part de ses différents propriétaires, cette 944 S1 représente une opportunité d’acquérir un superbe exemplaire de Porsche à moteur avant.

Trop longtemps sous-estimées et injustement décriées, il est temps de reconnaître la vraie valeur de ces automobiles très fiables.

Ce très bel exemplaire d’origine Sonauto France saura convaincre les amateurs éclairés.

Histoire du modèle

Septembre 1986, Salon de Francfort. L’usine présente une nouvelle variante de la Porsche 944 dotée d’un moteur à 16 soupapes. Ce nouveau modèle vient combler le vide existant entre la Porsche 944 qui développe 163 cv et la Porsche 944 Turbo présentée au début de l’année 1985. Livrée à partir de septembre 1986, la Porsche 944 S restera au catalogue pendant les millésimes 1987 et 1988.

Présenté sous forme d’étude un an plus tôt, ce nouveau modèle de la série des Porsche 944 prouve que sportivité et puissance élevée ne sont pas incompatibles avec une technique moins polluante et plus favorable pour l’environnement. La Porsche 944 S a la même cylindrée de 2479 cm3 que les Porsche 944 phase 2 mais elle possède une nouvelle culasse à deux arbres à cames avec 16 soupapes.

La puissance augmente considérablement par rapport à celle de la Porsche 944 phase 2 puisque ce nouveau moteur, de type M44/40, atteint 190 cv à 6000 tr/min et développe un couple maximal de 230 Nm à 4300 tr/min. Malgré cette très forte augmentation de puissance, les ingénieurs motoristes de Stuttgart-Zuffenhausen ont réussi à maintenir une consommation de carburant sensiblement identique à celle des Porsche 944 phase 2 et même inférieure à vitesse stabilisée à 90 et à 120 km/h.

(Porsche Club 924-928-944 France)

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