MG A Twin Cam Coupé

Galerie Photo : MG A Twin Cam Coupé

Le véhicule : MG A Twin Cam Coupé

Comme de nombreuses MG A, le superbe exemplaire que nous présentons à la vente a été assemblé pour le marché Nord-Américain, en conduite à gauche d’origine.

Un historique pas comme les autres… pour une MG A pas comme les autres…

Sorti d’usine au cours du mois de Mars 1959, ce rare et somptueux Coupé Twin Cam est toujours présenté aujourd’hui dans sa combinaison de couleurs d’époque (Orient Red avec intérieur rouge).

Son premier titre de circulation américain (présent dans le dossier historique) nous apprend que l’auto avait été immatriculée au nom de l’épouse du premier possesseur de cette MG A.

Par ailleurs, anecdote intéressante, un courrier de cette femme adressé au second propriétaire (au moment où ce dernier avait acquis l’auto) est joint également dans le dossier historique.

En voici un extrait :

« We purchased the car new in December, 1959 from British Motor Cars in San Francisco. It was registered as a 1960. It was my car and I drove it almost exclusively. […] It has never been driven in competition. And it was not very happy being driven that way as it tented to overheat… »

« Nous avons acheté la voiture en Décembre 1959 auprès de British Motor Cars à San Francisco. Elle fut immatriculée comme une MY 1960. C’était ma voiture et je la conduisais presque exclusivement. […] Elle n’a jamais été sollicitée en compétition. Et elle ne semblait pas heureuse de ne pas l’être car elle avait tendance à chauffer… »

Un autre élément joint dans le dossier historique nous renseigne concernant la vie de cette MG A Twin Cam.

La newsletter du MG Owners Club of Nothern California « The Octagon » fait mention dans son édition de Février 2004 de l’inscription de nouveaux membres :

« Byron and Laura S. of San Jose, have a 1960 Twin Cam, and they noted that they’ve had it for 44 years. They are interested in meeting other owners of Twin Cam MG As. They purchased the Twinky new in December, 1959. It lasted four years and 45,000 miles before it collapsed. Joe Huffaker of the BMC dealer in SF tried to tune it. After sitting for 20 years, Byron has gotten the MGA running again and they are considering cosmetic improvements. »

« Byron et Laura S. de San Jose ont une Twin Cam de 1960, et ils ont précisé qu’ils la possédaient depuis 44 ans. Ils sont intéressés de faire la rencontre d’autres propriétaires de MG A Twin Cam. Ils ont acquis la « Twinky » en Décembre 1959. Ils l’ont sollicitée pendant quatre ans et 45,000 miles avant que le moteur ne casse. Joe Huffaker du garage BMC de SF s’est occupé de la régler. Après 20 ans d’arrêt, la MGA de Byron et Laura est à nouveau fonctionnelle et ils envisagent des travaux cosmétiques. »

À la suite du décès de Byron Snow* au début des années 2000, cette MG A Twin Cam est placée en vente.

Acquise puis importée par son deuxième propriétaire au cours de l’année 2006, elle fait alors son grand retour sur le Vieux-Continent et découvre la France, plus précisément le Calvados où elle coulera des jours heureux jusqu’en Octobre 2012.

C’est à cette date qu’elle rejoint son troisième propriétaire, un autre passionné français, séduit par sa rareté, son historique exceptionnel et la potentialité de son éligibilité intéressante dans le cadre de compétitions historiques européennes.

*Avocat de métier, Byron Snow, le premier propriétaire de cette MG A (malgré le fait qu’elle ait été immatriculée au nom de son épouse) était un passionné d’automobile et un féru de compétition. Dans les années 50, à l’heure où la Californie était un formidable terreau d’épreuves automobiles et un révélateur de jeunes talents, il participa à de nombreuses courses au volant d’une XK140 OTS Pastel Green, de plusieurs Lotus ou encore, quelques années plus tard, d’une monoplace BMC Junior.

Restauration & préparation

Lorsque cette MG A Twin Cam est rentrée en possession de son troisième propriétaire, de nombreux travaux s’imposaient.

Une restauration complète de la caisse et de l’habitacle fut donc entreprise. Rien ne fut laissé au hasard, comme le montre toujours aujourd’hui la brillante condition générale dans laquelle cette auto est offerte, quelques années après la fin des travaux.

Au cours des années qui suivirent, cette MG A a bénéficié d’une préparation (esthétique et mécanique) de plus en plus complète jusqu’à ce jour.

Ainsi, depuis 2013, les trois derniers propriétaires n’ont pas regardé la dépense pour prendre du plaisir derrière le volant et faire de cette belle « Twinky » ce qu’elle est aujourd’hui.

Les factures et les détails de tous ces différents travaux sont joints dans le dossier historique, avec une documentation très riche.

Détails esthétiques

La caisse de cette MG A Coupé affiche une superbe robe Orient Red. Il est à noter que cette teinte est la couleur d’origine de la voiture.

Cette MG A est équipée de jantes spécifiques « Dunlop style » conçues pour les versions Twin Cam. Ces mêmes jantes étaient partagées avec certaines Jaguar de compétition de la même époque. Elles présentent la particularité d’être en acier avec un écrou papillon central mais elles n’ont pas de cannelures.

Les détails esthétiques abondent. Parmi ceux-ci, nous pouvons noter les lanières en cuir du capot moteur, les beaux feux Lucas, les vitrages en lexan (lunette arrière et portières) et enfin les discrets « Twin Cam » positionnés avec soin sur la malle arrière et sur les ouïes de part et d’autre du capot moteur (qui ne manquent pas de rappeler le caractère spécial de ce modèle).

Ce qui fait le charme de ce somptueux coupé MG A Twin Cam, c’est qu’il a conservé une nature civilisée.

Il est aisé de se rendre compte de cela à partir du moment où nous ouvrons l’une des portières pour pénétrer dans l’habitacle. Ici, pas d’arceau, pas de baquets modernes, pas de tableau de bord revisité ou modernisé mais au contraire une ambiance accueillante et chaleureuse.

Caractéristiques techniques

Conduite à gauche
Moteur 1588cc, double arbre, alimenté par deux carburateurs Weber de 40
Volant moteur en aluminium
Boîte de vitesses MG 4 rapports
Ventilateur haute-performance
Amortisseurs réglables
Disques de frein AV & AR

Contenu du dossier historique

Carte grise française de collection (1^ère immatriculation en 1959)
Ancien titre de circulation US au nom de Laura Snow
Certificat British Motor Heritage
Échanges de courrier avec Laura Snow
The Octagon – Février 2004
Nombreux articles d’époque sur le modèle
Passeport technique FIA (Période E, Classe GT5) à jour
Ensemble des factures et des CT depuis 2013
Copie du registre d’usine de toutes les MGA TC compilé par le « Twin Cam Registry »
Rapport Histovec
Dossier de photos additionnelles sur demande

Balade, rallye, circuit… à vous de choisir !

Quand il s’agit de la MG A, l’évocation des deux mots « Twin Cam » attise invariablement la curiosité des connaisseurs.

Rarissime, élégante que ce soit dans sa version découvrable ou coupé, sportive mais également éligible dans les plus prestigieuses des compétition historiques grâce à son passeport FIA à jour (Tour Auto, Mans Classic ou Modena Cento Ore), la « Twinky » coche bien des cases pour un budget tout à fait raisonnable.

Quelques chiffres suffisent pour souligner sa grande rareté. 2111 exemplaires construits seulement, 127 uniquement dans cette configuration « Coupé conduite à gauche ».

La grande particularité de cet exemplaire réside dans le fait qu’il s’agit d’une automobile absolument polyvalente.

Aussi bien utilisable dans un rallye, sur un circuit ou dans le cadre d’une simple balade sur route, elle est une alternative de passionné en quête d’une rare et belle anglaise, au tempérament sauvage.

C’est le choix du connaisseur, pour une MG A pas comme les autres…

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