Triumph TR3A

Historique

La Triumph TR3A que nous présentons à la vente est sortie des célèbres usines de Canley (GB) au début de l’année 1958.

Le suffixe « A » fait référence aux modèles assemblés à compter de 1957 jusqu’au début de l’année 1962. Ceux-ci disposent, entre autres choses, d’une calandre avant en pleine largeur et d’ailes avant redessinées.

En conduite à gauche d’origine comme l’affiche son numéro de série, cette belle TR3 présente une désirable combinaison de couleurs, « so British » (caisse Vert Anglais, hard-top Blanc Sebring et intérieur gris).

Livrée neuve en Amérique du Nord, elle a passé des jours heureux Outre-Atlantique avant de bénéficier d’importants travaux de restauration (travaux entrepris depuis le châssis) au début des années 2010.

Placée en vente à la suite de cela par son dernier propriétaire américain, elle est alors acquise, importée puis immatriculée en France par un professionnel spécialisé dans les automobiles anglaises au cours de l’année 2012.

Elle est vendue quelques semaines plus tard, en Septembre 2012, à son dernier propriétaire en date, un passionné français résidant en Rhône-Alpes.

Depuis cette date, l’auto a non seulement été sollicitée et appréciée comme il se doit au cours de nombreux rallyes de régularité (l’auto dispose par ailleurs de tout un pré-équipement pour la régularité), mais a également été entretenue avec grand soin (voir ci-après).

En effet, depuis qu’il l’a acquise il y a maintenant 10 ans, plus de 25 000 € ont été dépensés en entretiens, en réparations mais également en préparations pour les rallyes de régularité. Ces éléments sont documentés dans le dossier historique avec un récapitulatif complet des dépenses, année par année.

Après dix années de bon et loyaux services de la part de sa TR3A et près de 25 000 km à son volant, le dernier propriétaire a décidé de tourner la page pour se consacrer à un autre projet automobile.

L’auto est fiabilisée (voir ci-après), prête à reprendre la route entre les mains de son futur possesseur.

Entretien

Depuis son acquisition en 2012, le propriétaire de cette TR3A a pris soin de documenter tous les éléments de l’entretien de son auto.

Parmi toutes ces interventions, nous pouvons relever les suivantes chronologiquement :

Remplacement du joint de culasse (09/2013)
Remplacement du démarreur (09/2014)
Remplacement de l’embrayage (12/2015)
Remplacement de la BV par un BV avec overdrive (Février 2016)
Installation d’un alternateur (Avril 2019)
Réfection complète du pont (Mars 2021)
Installation de silentblocs en polyuréthane à l’avant et à l’arrière (Mars 2021)
Remplacement des quatre pneus Michelin (Septembre 2021)

Réfection du moteur – 2023

En Février 2023, en amont de sa commercialisation dans nos locaux, cette jolie TR3 a bénéficié dans nos ateliers spécialisés d’une réfection complète du moteur (près de 7 000 € de travaux).

Le détail de ces opérations est documenté dans le dossier historique (factures + photographies).

La voici prête à reprendre la route pour partir toutes distances !

Une TR3A fiabilisée

En plus de tous ces éléments d’entretien et de la réfection du moteur, cette TR3A a, au gré des diverses épreuves de régularité et autres balades auxquelles elle a pris part au cours des dix dernières années, bénéficié d’importantes étapes de fiabilisation.

Parmi ces éléments, nous pouvons noter :

Ligne d’échappement inox
Direction à crémaillère
Ventilateur électrique Kenlowe
Allumage électronique « 123 Ignition »
Alternateur
Carter d’huile aluminium de grande contenance
Pompe à eau gros débit

Condition générale

La TR3A qui illustre cette page présente une superbe teinte Vert Anglais, homogène dans son ensemble. Cette teinte de vert profond reste l’une des couleurs qui sied le mieux les formes d’un beau roadster anglais comme celui-ci.

Malgré quelques petits défauts liés au temps mais aussi à l’utilisation de la voiture, la caisse affiche une belle condition générale, avec de très bons alignements.

Une mise de l’auto sur un pont élévateur révèle des dessous très sains, exempts de corrosion. Notons ici que le châssis avait fait l’objet d’important travaux lors des opérations de restauration effectués en 2012 (ces éléments sont corroborés par les photos de la restauration présentes dans le dossier).

Les quatre jantes à rayons sont présentées dans une parfaite condition. Elles sont chaussées de pneus Michelin quasi neufs (ils ont été installés en 2021).

Le hard-top est dans un état neuf ayant été entièrement reconditionné par le dernier propriétaire. Le contraste de couleur qu’il opère avec le Vert Anglais de la caisse est du meilleur effet.

Si l’espace prévu pour les bagages dans le coffre ne suffisait pas, la malle arrière est assortie d’un porte-bagages chromé.

À noter que l’auto dispose également de sa capote, de son couvre-capote et de son couvre-tonneau (voir ci-après).

Le conducteur et ses trois éventuels passagers (carte grise 4 places) sont accueillis dans un habitacle qui reflète tout le soin apporté par le dernier propriétaire à son auto.

Récemment, les deux sièges avant ont été remplacés par des baquets plus enveloppants que ceux d’origine. L’assise et la tenue y sont bien meilleures. Pour ceux à qui ces nouveaux sièges ne conviendraient éventuellement pas, ceux d’origine, qui sont en excellente condition, sont vendus avec l’auto.

L’ensemble de l’instrumentation est fonctionnel (y compris le chauffage).

Le dernier propriétaire, friand d’épreuves en régularité, avait équipé sa voiture d’éléments spécifiques. L’auto est vendue pré-équipée avec une sonde sur l’arbre de transmission et une sonde sur le câble de compteur. Il n’y a plus que les appareils correspondants à installer.

L’essai que nous avons effectué au volant de cette TR3A est sans appel. Fréquemment utilisée, rigoureusement entretenue, parfaitement fiabilisée, ce joli roadster anglais est un délice à mener.

La boîte de vitesses, entièrement synchronisée avec overdrive, est un élément très intéressant de cette auto. Elle transforme l’expérience au volant et rend l’utilisation particulièrement souple.

Lot de bord

Hard-Top « Sebring White » refait à neuf
Capote et structure de capote
Couvre-capote
Couvre-tonneau
Sièges d’origine

Contenu du dossier historique

Carte grise française de collection (4 places)
mise en circulation 1958 : pas de contrôle technique à effectuer
Récapitulatif de tous les frais engagés depuis 2012, année par année
Nombreuses factures de pièces et de main d’œuvre
Photos des travaux de restauration
Rapport d’expertise
Rapport Histovec
Dossier de photos additionnelles sur demande

« Not a Garage Queen »

Par « Garage Queen », nos amis britanniques font référence à ces autos qui demeurent en permanence dans leur garage, sans bouger, sous leur bâche et qui, finalement, ne sont jamais utilisées comme il se doit par leur propriétaire… « But cars are meant to be driven » !

Vous avez l’antithèse de la « Garage Queen » sous les yeux. Une voiture qui a été acquise par son dernier propriétaire pour rouler, pour être utilisée et aussi de façon indirecte pour créer des souvenirs. Et entendons-nous bien, « utilisée » ne rime pas ici avec « molestée » mais plutôt avec « soignée » …

Les « Garage Queens » ne créent pas de souvenirs, sinon des frustrations.

Comme sa condition générale et son dossier d’entretien l’attestent, cette TR3A a été particulièrement soignée. Elle se trouve aujourd’hui prête à assister au passage de flambeau entre son dernier et son nouveau propriétaire.

Et si c’était vous ?