Lotus Elite S1 FIA

PTH FIA 2020. Éligibilité XXL.

Pour s'illustrer au sein des plus belles épreuves historiques...

millésime1959
  
prix82 000 €
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le véhicule

Numéro de série : 1101

La superbe Lotus Elite que nous présentons à la vente a été assemblée le 4 Décembre 1959 dans les usines de Cheshunt (qui venaient d’être inaugurées officiellement) avant d’être envoyée quelques semaines plus tard chez l’importateur de la marque aux Etats-Unis, Jay Chamberlain.

Il s’agit d’une Lotus Elite de la première série.

Ayant passé jusqu’en Août 1987 la totalité de sa vie outre-Atlantique, elle fut acquise à cette date par un passionné Britannique et effectua à cette occasion son retour dans son pays de naissance 28 ans après l’avoir quitté. Le dossier historique de 1101 nous a montré qu’elle prit à cette époque plusieurs départs en HSCC (Historic Sports Car Club) sur le sol britannique avant de rejoindre l’Italie en 1994.

C’est en Italie qu’elle signa sûrement les plus belles lignes de son palmarès en s’imposant à deux reprises au Championnat d’Italie Historique de la Montagne dans sa catégorie : en 2001 avec Vanni Franceschi et en 2012 avec Giovanni Rosi.

Acquise en Mai 2015 par son dernier propriétaire, un passionné Français, 1101 fut à cette occasion immatriculée en France avant de s’illustrer dans plusieurs compétitions sur circuit jusqu’à la fin de l’année 2019 (victoires à l’index de performance lors du Grand prix de l’Âge d’Or 2016 et des Dix Mille Tours du Castellet 2016, plusieurs participations en Asavé incluant une seconde place de classe au Mans en 2018).

En Décembre 2020, son PTH FIA a été renouvelé (Classe FIA GTS 4), ceci lui permettant de prendre part durant les 10 prochaines années, avec son futur propriétaire, aux plus prestigieuses épreuves européennes comme le Tour Auto, les Fifties’ Legends ou encore Le Mans Classic…

Spécification actuelle & travaux récents

Moteur 4 cylindres Coventry Climax FWE 1216cc alimenté par deux carburateurs Weber 40
Arbre à cames 3 paliers (Stage II)
Boîte de vitesses MG 4 rapports taille droite, close-ratio, avec 1ère en avant non-synchro
Caisse en fibre de verre, renforcée au niveau du pont arrière et du train avant
AV / suspensions à triangles superposés, amortisseurs télescopiques réglables en dureté, barre anti-roulis, freins à disques, étriers 2 pistons Girling AR aluminium
AR / « jambes Chapman », amortisseurs télescopiques réglables en dureté, freins à disques, étriers 2 pistons Girling NR aluminium
Pompe à essence électrique Facet
Réservoir alu de compétition homologué FIA, mousse polyuréthane « anti-déflagration » FIA
Carter humide
Radiateur d’huile
Arceau cage complet
Baquets Sparco (validité 2021), harnais Oreca (validité 2022), coupe-circuit, extincteurs

Préparation & entretien

Depuis son arrivée en France dans le courant de l’année 2014, le dossier d’entretien et de préparation de 1101 est très complet. Toutes les factures relatives à ces éléments sont jointes dans le dossier historique de la voiture.

Le moteur de cette Lotus Elite a été changé au début de l’année 2016. C’est un bloc Coventry Climax FWE de 1216cc, usiné et préparé par Peacock Engineering, qui a été installé dans cette Elite par les bons soins de l’équipe de compétition qui avait la charge de 1101 sur les circuits à cette époque. Il développe environ 120cv.

Récemment, en 2020, alors que l’auto n’a pris part à aucune compétition durant cette période incertaine liée au Covid-19, 1101 a bénéficié d’une réfection complète de sa boîte de vitesses BMC pour un montant total dépassant les 3 000 €. Toutes les pièces nécessaires ont été acquises auprès des meilleurs spécialistes : Mk14 Components, Denis Welch Motorsport ou encore Moss.

Il est à noter que lorsque l’auto était en Italie, elle a bénéficié d’une préparation très complète visant à la rendre encore plus légère qu’elle ne l’était déjà. Tous les ouvrants (capot moteur, haillon, portières) ont été remplacés au profit d’éléments plus légers. Les portières ont également été allégées avec le dépouillement total des intérieurs et le remplacement du verre au profit du lexan (comprenant des sliding windows).

Dossier historique

Carte grise française normale
PTH FIA 2020 – Classe FIA GTS4 (validité 31 Décembre 2030)
Passeport Technique « trois-volets » FFSA
Expertise indépendante valorisante le véhicule à 100 000 € (2015)
Documentation liée à l’importation du véhicule en Angleterre, en Italie puis en France
Nombreuses factures d’entretiens significatifs récents
Résultats récents en compétition historique
Documentation importante relative à l’installation du nouveau moteur en 2016
Articles de presse concernant 1101 (LVA, Échappement Classic, Sports Car International)

Prête à courir…

Présentée dans une excellente condition générale avec un moteur peu sollicité depuis son changement, une boîte de vitesses refaite tout récemment et un PTH FIA tout juste renouvelé, cette superbe Elite ne manque pas d’arguments pour s’illustrer lors de la saison 2021 ! Prête à courir, elle constitue une très belle opportunité de prendre part aux prochaines échéances historiques comme le Tour Auto ou le Mans Classic…

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