Yamaha 350 TZ

La superbe Yamaha 350 TZ que nous présentons à la vente porte avec fierté les superbes couleurs du team usine Yamaha d’époque. Ayant très peu roulé ces dernières années, elle se présente malgré cela dans un état véritablement exceptionnel. Fantastique pièce de collection, elle mérite les honneurs des passionnés de l’âge d’or du sport-moto…

Un peu d’histoire…

La compétition-client par excellence

Yamaha a très tôt pratiqué la production en série de machines de course destinées à des pilotes privés. Et si l’usine s’est éloignée une ou deux fois des GP, jamais la fabrication des « compétion-client » n’a été remise en cause.

Une 350 plus rapide que les 750

Pendant longtemps, ces fameuses compétition-client sont développées sur la base des modèles routiers existants. Il en est ainsi pendant les années soixante avec les TD (250) et les TR (350). Cette filiation directe prend fin lorsque Yamaha décide d’adopter le refroidissement liquide sur sa 350 de 1973. Construite à 200 exemplaires, cette première TZ va remporter une quantité incroyable de victoires dont les 200 Miles de Daytona puis d’Imola (aux mains du Finlandais Saarinen), devant un extraordinaire plateau de 750 usine beaucoup plus puissantes.

Encore championne du monde en 1984

En 1974, c’est au tour de la 250 de recevoir le refroidissement liquide. Armes préférées des pilotes privés, les TZ vont continuer à briller sur tous les circuits du monde. Devancées par les véritables motos d’usine en GP, elles demeurent longtemps une valeur sûre et le seul moyen pour un pilote indépendant de défendre ses chances. Jean-Louis Tournadre et Christian Sarron démontrent une nouvelle fois le niveau d’efficacité de la TZ en remportant les titres mondiaux 250 cm3 en 1982 et 1984. A partir de l’année suivante, la prolifération de motos d’usine fausse le jeu et relègue la TZ plus loin dans les classements. L’époque des « motos-client » réellement compétitives a vécu.

Caractéristiques

Bicylindre 2 temps refroidi par eau – 247 cm3 (54 x 54 mm) et 347 cm3 (64 x 54 mm) – Admission par la jupe du piston, cylindres à 5 transferts – 50 ch/10 500 tr/mn (250), 60 ch/10 000 tr/min (350) – 2 carburateurs 30 ou 32 mm – Mise en route à la poussette – Boîte 6 rapports – Transmission par chaîne – Cadre tubulaire double berceau – Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à 2 combinés – Freins à tambour, av. à 4 cames – Roues 18″ – Réservoir 23 l – 118 kg – 215 km/h (250), 225 km/h (350).

(moto-collection.org)