Austin Cooper S Mk1

Historique de notre Cooper S Mk1

Comme l’indique son certificat Heritage, la belle Austin Cooper S que nous présentons à la vente a été livrée neuve a été livrée neuve en Espagne au cours de l’année 1967.

Il s’agit d’une Cooper S 1275cc de la première série (« Mk1 »), en conduite à gauche d’origine.

Sortie d’usine en Old English White avec toit noir, elle présente aujourd’hui une combinaison de couleurs du meilleur effet, Almond Green avec toit blanc.

Les premières années de sa vie en sur le sol espagnol nous sont inconnues. Toutefois, nous avons appris qu’elle a été pendant une très longue période la propriété d’un homme politique espagnol, qui a été Ministre sous plusieurs gouvernements, ainsi que membre du bureau du RACE (Real Automóvil Club de España).

Intégralement restaurée il y a quelques années (c’est à cette occasion qu’elle reçut sa robe Almond Green), elle a ensuite quitté l’Espagne pour rejoindre la France au cours de l’année 2017.

Acquise par son dernier propriétaire en Juin 2022, elle a pris part depuis cette date au Monte-Carlo Historique 2023 et a bénéficié d’importants travaux effectués chez un spécialiste reconnu du modèle (voir ci-après).

Bien qu’elle affiche toujours aujourd’hui ses stickers du Monte-Carlo Historique, ainsi que quelques éléments liés à la pratique de la régularité sportive (arceau, galerie, baquets), elle pourrait être retournée sans difficulté à une condition civile (les sièges d’origine sont vendus avec l’auto, entre autres choses).

Présentée dans une excellente condition générale, esthétique et mécanique, la voici prête pour son nouveau propriétaire.

Son dernier CT a été effectué avec succès en Mars 2024.

Travaux récents

Depuis que son dernier propriétaire l’a acquise en Juin 2022, ce sont près de 25 000 € qui ont été dépensés auprès d’un spécialiste reconnu du modèle.

Les choses se sont déroulées en deux temps.

Il y a eu d’abord une importante préparation en vue du Monte-Carlo Historique (même si l’auto est demeurée très proche de la série d’un point de vue mécanique, ces épreuves de régularité ne s’improvisent pas), puis à l’issue du rallye, une importante révision, incluant la réfection complète du moteur.

Le moteur a depuis été rodé, l’auto attend son prochain propriétaire pour prendre la route !

Les factures de tous ces éléments sont jointes dans le dossier historique de la voiture.

Contenu du dossier historique

Carte grise française de collection
Factures d’entretien et de préparation
Contrôles techniques
Certificat Heritage (BMIHT)
Laissez-Passer de Régularité Historique FIA
Attestation FFVE
Dossier de photos de la réfection du moteur
Dossier de photos additionnelles présentant la voiture sur pont élévateur
Rapport Histovec
Rapport d’expertise indépendant (01/2023)

Première série, la meilleure !

Les opportunités d’acquérir une belle et bien documentée Cooper S de la première série ne sont pas légions.

Celle-ci se présente dans une superbe condition générale, prête à reprendre la route pour écrire les prochaines lignes de son histoire commencée en Espagne au cours de l’année 1967.

Prendre part à des épreuves de régularité historique ? La rétablir dans une condition civile complète ? Ces deux possibilités s’offrent à vous !

Une chose demeure certaine, une délicieuse expérience de conduite vous attend…