Willys M38 A1 – MD
Restauration concours.
DÉJA VENDU
Pour ajouter à sa collection une légende de l'histoire automobile...
| millésime | 1958 |
le véhicule
Nom de code « MD »
La superbe Willys M38 A1 que nous présentons à la vente a bénéficié d’une restauration complète depuis le châssis. Carrosserie, moteur, transmission, trains roulants, châssis, planchers… rien n’a été laissé au hasard, tout est neuf ou rénové.
Condition « concours »
Depuis ces importants travaux à l’issue desquels elle a reçu une livrée esthétique en complète conformité avec son époque, elle a été utilisée avec parcimonie par son propriétaire et se trouve donc toujours aujourd’hui dans une condition exceptionnelle. Condition exceptionnelle que l’on pourrait qualifier de « concours ».
Moins répandue en France que sa grand-mère la « MB », la M38 A1 (dite « MD » – l’exemplaire qui illustre cette page), n’en reste pas moins une vraie Jeep. Plus moderne, plus simple d’utilisation, elle gagne également en confort, bien que celui-ci reste relatif. Néanmoins, malgré ces améliorations, le concept reste inchangé.
La M38 A1 qui illustre cette page est une version hollandaise, qui a été construite sous licence par NEKAF pour l’armée Hollandaise.
Lot de bord
Son lot de bord est complet : trousse à outils, pelle, hache, et livrets de bord.
En outre, elle est accompagnée d’un rapport d’expertise indépendant daté de Juillet 2020 et de sa carte grise française de collection.
l'histoire du modèle
Une légende de l’histoire de l’automobile
La MD fut construite en 1951 par Willys, à la demande de l’US Army, pour corriger les carences et le problème de motricité réduite de la M38. Le moteur « Go Devil » est abandonné au profit du « F4 Hurricane » apparu sur la gamme civile. Il s’agit d’une version améliorée du Go Devil équipé d’une culasse à soupapes mixtes, qui lui confère une puissance de 72 ch. Son encombrement nécessitant un compartiment moteur assez volumineux, un nouveau capot de forme arrondie et rehaussé fait son apparition sur tous les modèles qui en sont équipés y compris sur la version militaire. La garde au sol est améliorée par la mise en place de nouveaux ressorts et des pneumatiques plus grands (700×16). Les rapports des ponts (Dana) sont modifiés et la transmission est adaptée en conséquence.
Fabriquée pendant 20 ans (90 528 unités), elle sera produite par Willys Overland de 1951 à 1963 (1957 pour l’US Army et à partir de 1958 à l’exportation), par Kaiser Jeep Corporation jusqu’en 1970, puis par la division militaire de American Motors Corporation jusqu’en 1971. Tout comme la Hotchkiss M201, cette version sera construite sous licence dans d’autres pays, en Hollande par Nekaf sous l’appellation « Nekaf M38A1 » et au Canada par Ford Motor Co. of Canada sous l’appellation « M38A1 CDN ».
Caractéristiques Techniques
Moteur : Willys Hurricane F4.134
Cylindres : 4 en ligne/soupapes mixtes
Alésage : 79.37 mm
Course : 111.12 mm
Cylindrée : 2199 cm3
Puissance Max : 72 cv. / 52 kw
Régime Max : 4000 t/min
Alimentation : à pression/pompe mécanique
Lubrification : forcé avec pompe
Vitesse Max : 95 km/h
Boîte : 3 vitesses m.a. réducteur
Electricité : 24 volts 2 batteries 45 Am/h
Carburateur : Carter YS950 Svertic/ 1 corps
Empattement : 2057 mm
Voie : 1247 mm
Suspension : ressorts à lames
Jantes : 4.50×16
Pneus : 7.00×16
Instruments : Stewart-Warner
Poids à vide : 1209 kg
Poids Total : 1572 kg
Galerie Photo
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