Peugeot 504 Coupé V6 « Raid »

Une 504 extra-ordinaire

La Peugeot 504 Coupé V6 que nous présentons à la vente est hors du commun.

Acquise par son dernier propriétaire au début de l’année 2019, elle a fait l’objet depuis cette date d’une restauration totale doublée d’une préparation de haute qualité/précision afin de prendre part à des épreuves historiques/Rally-Raid de longue distance, en régularité.

Pour parvenir à ses fins, le dernier propriétaire avait donné la consigne suivante à son préparateur : « Spare no expense ! ». Traduction presque littérale dans la langue de Molière : « Tu connais ton métier Pierre, fais ce qui est nécessaire ».

Et c’est ainsi que pendant plusieurs mois, le caractère animal de cette Peugeot 504, pourtant née civilisée en 1978, s’est peu à peu affirmé, pour devenir la bête de Rally-Raid qu’elle est aujourd’hui.

Rien n’a été laissé au hasard. Rien.

Plus de 250 photos permettent de suivre l’évolution des travaux dont ce Coupé 504 a bénéficié. Le « avant-après » est saisissant, le résultat étourdissant.

Objectif « Londres-Sydney »

L’idée originelle du dernier propriétaire et de son compère de préparateur était de prendre part au Londres-Sydney sans assistance, mais la pandémie mondiale en décida autrement…

Londres-Sydney ? Sans assistance ?? « OUI ! » répondraient les deux amis en cœur !

D’où la nécessité d’avoir une auto parfaitement préparée, puissante et avec une consommation disons « contrôlée ».

Comme tous les passionnés que nous sommes, ils durent prendre leur mal en patience avant d’avoir une nouvelle fenêtre de tir favorable pour les épreuves internationales.

La préparation de l’auto connut donc une phase nouvelle, une phase faite de fiabilisation, au cours de laquelle de nombreux tests furent effectués à la fameuse base d’essais mécaniques du Château Lastours (Portel-des-Corbières).

Lorsque les conditions le permirent, ils s’inscrivirent au Babyboomers’Adventure Raid Historique pour l’édition 2023 au Maroc. Les mois passés avaient permis de préparer l’auto au mieux.

Tout comme les travaux de restauration, les aventures de cette 504 en terres Marocaines sont abondamment documentées grâce à de nombreuses photographies.

Aujourd’hui parfaitement fiabilisée, ayant été exposée aux éléments, à la dureté de l’Atlas et aux infinies étendues de sable du Sahara, la voici prête pour ses prochains Rally-Raids internationaux.

Il est à noter qu’à l’issue de cette épreuve, la 504 a bénéficié d’une révision complète (effectuée par le préparateur de l’auto). Il n’y a donc rien à prévoir.

Spécification actuelle

La rubrique concernant la spécification actuelle de cette 504 Coupé V6 Rally-Raid nous est proposée directement par le préparateur qui s’est chargée de tous les travaux sur la voiture.

Elle est dense et technique, toutefois elle permet de mieux cerner à quel point cette 504 est extra-ordinaire, hors du commun…

Le préparateur et nous-mêmes nous tenons à votre disposition pour la commenter avec vous (le mieux étant d’avoir l’auto sous les yeux, afin de mieux la comprendre).

Le temps de travail pour arriver au produit fini est si conséquent qu’il traduit toute la dévorante passion automobile et d’aventure qui anime ses deux géniteurs.

Caisse
Caisse autoporteuse entièrement décapée par « Aérogommage »
Renforcement par reprise des soudures
Procédé de soudure : MIG et TIG
Mode de soudure : chaînage
Fabrication d’un arceau cage multipoints soudé à la caisse
Traitement antirouille, par apprêt phosphatant
Traitement anti-gravillons 3M
Traitement antirouille des corps creux
Peinture blanche polyuréthane 100 % de la surface (hormis passages de roues et dessous de caisse)

Trains roulants, Freins, Direction
Suspensions réglables en hauteur (avant), avec combinés réglables composants BILSTEIN développés pour cette voiture chez EUROFAC
Suspension rehaussée avec des ressorts H&R fabriqués spécifiquement pour cette voiture en fonction de la répartition des masses, des masses non-suspendues et du besoin d’ajuster la hauteur sous châssis
Amortisseurs développés spécifiquement avec des composants BILSTEIN
Bras de suspensions arrière renforcés
Silentblocs et bagues neufs
Étriers de freins avant & arrière neufs
Plaquettes de freins MINTEX haute performance avant & arrière neuves
Canalisation et raccords type « aviation » pour le circuit de freins
Crémaillère de direction, avec biellettes et rotules neuves
6x roues (jantes BRAID 15×6.5 pouces chaussées de pneus MICHELIN Latitude Cross en 195x80x15)

Pont & Transmission
Couple conique 9×34 à été contrôlé et conservé
Différentiel remplacé par un autobloquant neuf QUAIFE
Cardans neufs
Roulements de roues neufs
Ensemble des joints spi neufs

Boîte de vitesses & Embrayage
Boîte de vitesses 5 rapports + MA complètement révisée et modifiée pour un passage des vitesses plus précis
Joint spi neuf
Embrayage renforcé
Disque, mécanisme, butée neufs
Fourchette d’embrayage renforcée
Émetteur et récepteur hydraulique neufs avec fluides haute température

Moteur & Échappement
Moteur d’origine ALPINE, V6 de 3.0 de cylindrée, puissance entre 190cv et 210cv
Vilebrequin décalé, grosse pompe à huile, chemises, pistons, soupapes, coussinets vilebrequin et bielles neufs
Bloc moteur usiné pour une meilleure fiabilité, équilibrage complet
Arbres à cames neufs, réglage jeux soupapes mécanique
Injecteurs essence électriques gros débit neufs
Allumage électronique neuf
Moteur préparé, développé et testé chez NG.SPORT
Boîte et filtres à air développées en accord avec le motoriste
Pilotage injection et allumage
Boîtier d’injection RENIX
Échappement collecteur 3 en 1, puis 2 en 1 réalisé en inox avec sonde lambda, liaison en tresse souple

Refroidissement eau & huile
Radiateur d’eau aluminium AG5, grande capacité réalisé spécifiquement
Boite à eau aluminium
Pompe à eau électrique DAVIES CRAIG EWP 115 avec pilotage électronique et contrôle manuel
Ensemble des durites en silicone
Canalisation et raccords type « aviation » pour le circuit d’huile complet
Ventilateur SPAL 380mm
Radiateur d’huile avec contrôle de température thermostatique

Carburant
Réservoir souple homologué ATL homologué FIA (capacité 85 litres), placé dans le coffre arrière
Filtre à essence avec décanteur d’eau
Régulateur de pression
Pompe à essence 6 bars
Canalisation et raccords « aviation » pour le circuit d’essence complet

Alternateur, Démarreur, Batterie & Commandes électriques
Alternateur 85amp neuf
Démarreur neuf
Batterie 650amp haute performance neuve
Commandes électriques et coupe circuit : pas de fusibles et relais : pilotage par une Power Board
(faisceau fils en câbles supra conducteur type « aviation », cosses électriques serties et connecteurs)

Vitrages
Pare-brise en verre « securit »
Vitres latérales avant fixes avec ouvertures à glissières en makrolon
Custode et pare-brise arrière en makrolon (le pare-brise arrière est démontable pour faciliter l’accès derrière les baquets)

Sièges & Ceintures
RECARO rabattables sur glissières
Ceintures de sécurité 4 points
 
Tableau de bord
Entièrement neuf, réalisé sur mesure avec une instrumentation VDO
Indicateur de vitesse
Compte-tours
Température d’huile
Température d’eau
Voltmètre
Pression d’huile
Jauge à essence
Témoins de veilleuses, de pression huile et d’alternateur
Ecran afficheur DAVIES CRAIG
Power Board E-RACE
Tripmaster
GPS GARMIN
Intercom STILO DG-10 Digital ANR avec 2 casques STILO ANR
Prises USB
Éclairage
Entièrement conçu avec des LEDS

Accessoires
Lave-glace grosse capacité, grosse pompe
2x roues de secours avec sangles FIA
Compresseur de gonflage monocylindre embarqué ARB – 12v – 87.2 litres/minute
Double ouïe d’ouverture disposées sur le toit, accessibles depuis les sièges

Lot de bord

Cette Peugeot 504 Coupé V6 Rally-Raid est accompagnée d’un important lot de bord dont le détail pourra vous être communiqué sur demande.

Groupe 4 FIA ?

Si toutefois le prochain propriétaire de cette 504 Coupé V6 voulait « boucler la boucle » avec l’obtention d’un passeport FIA, c’est possible.

L’ensemble de la préparation de l’auto a été faite pour que cela soit éventuellement envisageable.

Pas de panique concernant le moteur, un autre moteur 2.7 litres V6 carbus tout neuf (mais à roder) attend déjà dans le lot de bord…

Éligibilité

Tous les plus fameux Rally-Raids historiques s’offrent à vous. Quelle que soit la distance.

Parmi ceux-ci, nous pouvons noter pêle-mêle le London-to-Sydney, le Dakar Classic, le Neige et Glace, un certain nombre d’épreuves organisées par Hero-Era, le Babyboomers’Adventure Raid Historique, l’East African Safari Classic Rally, le Maroc Classic etc…

Si d’aventure, son prochain propriétaire décidait de la compléter entièrement FIA (avec un PTH en bonne et due forme), la liste d’éligibilité n’en serait que plus conséquente.

Contenu du dossier historique

Carte grise française normale
Factures de pièces
Dossier de photos retraçant les travaux de restauration/préparation
Dossier de photos retraçant toutes les aventures durant le Babyboomers’Adventure Maroc 2023
Dossier de photos additionnelles sur demande (photos de la voiture sur pont élévateur)
Rapport Histovec
Nombreuses notes du préparateur

« Everything is important »

Tout le monde connaît le préparateur de Porsche classiques américain Singer Vehicle Design. Leur devise ? « Everything is important ». Si leurs créations sont si unanimement appréciées, voire vénérées, c’est que leur approche de travail est au service du détail. Pour tout.

Sans rentrer dans un comparatif maladroit, nous pouvons toutefois remarquer à quel point cette devise pourrait être celle du préparateur qui s’est occupé de cette 504. Tout est important.

Cette quête du détail, c’est ce qui classe le véhicule qui illustre cette page dans une catégorie à part.

Alors, si le goût du voyage et le désir de l’aventure vous animent, il se pourrait que cette EXTRA-ordinaire Peugeot 504 V6 soit la partenaire idéale pour vos prochains RAIDS automobiles…

Objectif Dakar Classic ?