Porsche 964 Cabriolet Carrera 2

Superbe exemplaire remarquablement entretenu. Historique connu.

Pour profiter du son du Flat 6 cheveux au vent...

millésime1990
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le véhicule

Historique de notre Porsche 964 Carrera 2 Cabriolet

La Porsche 964 Carrera 2 Cabriolet que nous présentons à la vente a été livrée neuve par la concessionnaire Porsche-Mitsubishi Grenelle Automobiles (74, Boulevard de Grenelle) le 18 Juillet 1990. A la suite de cela, elle a été mise en circulation le 12 Septembre de la même année. Régulièrement entretenue de 1992 à 1995 d’abord par le concessionnaire parisien puis sur la Côte d’Azur auprès du concessionnaire Porsche-Mitsubishi Somedia, son premier propriétaire s’en sépare en Novembre 1995 après cinq ans de bons et loyaux services et 76 000 km parcourus à son volant.

Elle est alors acquise par un autre passionné résidant également sur la Côte d’Azur qui la conservera pendant six ans (les entretiens étant toujours effectués auprès des établissements Somdia à Nice). C’est à cette période que la voiture change de couleur pour revêtir cette superbe teinte vert foncé. Elle est cédée à une société basée près de Montlhéry qui va alors procéder au changement du moteur avant de se séparer de la voiture.

Elle changera encore trois fois de propriétaires avant d’être achetée par son avant-dernier propriétaire (à 211 000 km) qui va alors faire entièrement restaurer la sellerie auprès du sellier de la marque PGO (sièges, panneaux de portes, habillage et moquettes). Elle bénéficie également d’un changement d’embrayage en 2011.

Derniers entretiens

Elle est acquise en Juin 2015 par son dernier propriétaire (à 234 000 km). Ce dernier entreprend en premier lieu la restauration complète du moteur auprès du spécialiste Elity Car. Etanchéité, goujons de culasses, roulement de turbine, ressort de soupape, alternateur, bougies, tête d’allumeur… rien n’est laissé au hasard. Le bas moteur est très sain ne nécessitant pas de travaux (facture de 5 498 €). En Janvier 2016, divers travaux de carrosserie sont réalisés et le mécanisme de la capote électrique est complètement restauré (facture de 2 628 €). En Novembre 2017 et en Avril 2018, la voiture bénéficie de deux entretiens à nouveau chez Elity Car pour un entretien complet et divers contrôles (deux factures pour un montant total de 2 612 €).

Le dossier de la voiture comprend un grand nombre de factures d’entretien (jusqu’au premier propriétaire de la voiture), tous les carnets d’origine dont le carnet d’entretien ainsi que des photos de la restauration du moteur chez Elity Car.

Cette superbe Porsche 964 Cabriolet Carrera 2 compte aujourd’hui 242 140 km. Toujours très bien suivie depuis sa livraison, elle se trouve dans un excellent état mécanique. Son moteur ne compte que 7 000 km depuis sa réfection totale. Sa combinaison de couleurs, bien que non d’origine, met parfaitement en valeur la silhouette fine de la 964. Son état actuel reflète la qualité des soins dont elle a bénéficié de la part de ses sept propriétaires depuis sa livraison en Juillet 1990.

Plus recherchée que la Carrera 4 (plus lourde et moins joueuse), la Carrera 2 qui illustre cette page présente en plus une combinaison de couleurs superbe et un moteur tout juste refait. Les beaux jours sont sur le point de revenir et la perspective de profiter du son du Flat 6 cheveux au vent est tentante, n’est-ce pas ?

l'histoire du modèle

Nom de code 9 6 4

Après avoir vécu les années 80 sur un nuage, sans vraiment se soucier du futur, Porsche décide de lancer en 1989 sa nouvelle 911, nom de code 964. Les ventes de la vieillissante Carrera 3.2 sont alors en chute libre. Rien ne va plus. L’entreprise Allemande, que l’on connaît de nos jours dans une si brillante santé financière, génère alors un grand nombre de dettes. La 3.2 a connu un grand succès mais en s’appuyant trop dessus, l’essentiel a presque été oublié : assurer la suite de la famille 911.

Malgré la sortie et le vrai succès de la 959 (très exigeante en R&D, en énergie et aussi et surtout en coûts), Porsche est à la peine, l’enthousiasme attendu par la marque Allemande lors de la présentation de la nouvelle 964 n’est pas au rendez-vous. Stupeur chez les puristes, la nouvelle 911 n’est disponible qu’en transmission intégrale. Malgré cela, l’appellation « Carrera 4 » laisse espérer une Carrera 2…

Pourquoi lancer d’abord une transmission intégrale ? Porsche s’appuie sur les importantes innovations de la 959 et aussi sur l’effet de mode de l’époque lié aux quatre roues motrices. Pour rapidement répondre à la demande, la Carrera 2 fait son apparition un an plus tard.

Malgré ses ressemblances évidentes avec ses sœurs 911, c’est sous le capot que la 964 innove véritablement. On y trouve un moteur de 3.6 développant 250cv. Elle est plus puissante que les « G » mais aussi plus lourde. Près de 150kg de plus pour la Carrera 2 et un peu plus de 250kg pour la Carrera 4 ! Il n’y a donc pas vraiment de gain de performances par rapport à l’ancienne 911 mais en revanche, le moteur de 3.6, beaucoup plus moderne que le vieillissant 3.2 offre un excellent compromis.

Aircooled

Pendant sa courte carrière (5 ans), la Porsche 964 a été produite un peu plus de 65 000 exemplaires. Elle a introduit une véritable révolution dans le monde des 911 avec l’arrivée de la transmission intégrale, toujours proposée aujourd’hui dans la gamme actuelle. Elle incarne, avec la 993, le meilleur du classique et du moderne et fait partie des derniers exemplaires refroidis par air. Une valeur sûre pour l’avenir.

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